MEMS传感器即微机电系统（Microelectro Mechanical Systems），采用微电子和微机械加工技术制造出来的新型传感器。与传统的传感器相比，它具有体积小、重量轻、成本低、功耗低、可靠性高、适于批量化生产、易于集成和实现智能化的特点。

MEMS微型传感器应用于汽车安全技术许多领域，在降低汽车电子系统成本及提高其性能方面的优势，已开始逐渐取代基于传统机电技术的传感器，成为汽车电子的重要构成部分。

 

MEMS传感器在汽车电子领域的应用主要包括以下方面：

 

发动机管理系统

进气压力监测：MEMS 压力传感器可实时监测发动机进气系统的压力变化。进气压力是燃烧控制系统的关键信号反馈，通过精确测量进气压力，电子控制单元（ECU）能根据该数据精准地控制喷油嘴的喷油时间和喷油量，确保发动机在不同工况下都能保持理想的空燃比，提高燃油的利用效率，降低油耗，同时减少尾气排放。

涡轮增压压力检测：对于涡轮增压发动机，MEMS 压力传感器用于监测涡轮增压器产生的增压压力。确保增压压力在发动机可承受的安全范围内，防止压力过高对发动机造成损害，也避免压力过低影响发动机的动力输出。当增压压力异常时，ECU 可以及时调整涡轮增压器的工作状态或发出故障警报。

机油压力监测：监测发动机机油的压力状况，保证发动机内部各部件之间的润滑效果。如果机油压力过低，可能导致发动机零部件磨损加剧；而机油压力过高，则可能会对发动机的密封件等造成损坏。MEMS 压力传感器能够实时准确地测量机油压力，为发动机的正常运行提供保障。

制动系统

制动压力监测：MEMS 压力传感器安装在制动系统的管路中，可以实时监测制动液的压力变化。当踩下刹车踏板时，压力传感器迅速感知压力信号，并将其传递给制动控制系统。制动控制系统根据压力信号的大小和变化速度，精确地控制制动液的流量和压力，确保制动系统的制动力稳定可靠，实现快速、有效的制动，提高汽车的制动安全性。

电子驻车系统（EPB）：在电子驻车系统中，MEMS 传感器用于检测驻车制动装置的工作状态和受力情况。例如，当驾驶员操作电子驻车按钮时，传感器能够准确地感知驻车制动装置的动作，并将相关信息反馈给车辆的控制系统，确保驻车制动的正常工作，防止车辆在停车时发生溜车等危险情况。

轮胎压力监测系统（TPMS）

压力实时监测：MEMS 压力传感器被嵌入到轮胎内部或安装在轮胎气门嘴上，可实时监测轮胎的气压变化。当轮胎压力异常时，传感器会及时向驾驶员发出警告，提醒驾驶员及时调整轮胎气压，避免交通事故的发生。

车身稳定系统

加速度和角速度检测：加速度传感器和角速度传感器（陀螺仪）能够检测车辆的加速度、减速度以及车身的旋转角速度等参数。当车辆在行驶过程中出现急转弯、急加速、急减速等情况时，传感器会将这些信息实时传输给车身稳定控制系统。控制系统根据传感器的信号，判断车辆的行驶状态是否稳定，并通过控制制动系统和发动机输出功率等方式，对车辆的行驶姿态进行调整，确保车辆的稳定性和安全性。

 

悬挂系统

振动监测与反馈：MEMS 传感器安装在悬挂系统的各个部位，用于测量车辆行驶过程中悬挂系统的振动情况。根据传感器反馈的振动数据，悬挂控制系统可以实时调整悬挂的阻尼系数和弹簧刚度，使悬挂系统能够根据不同的路况和行驶状态自动进行调整，提高车辆的行驶舒适性和操控性。例如，当车辆行驶在颠簸路面时，悬挂系统可以自动增加阻尼系数，减少车身的振动；而在高速行驶时，悬挂系统可以降低弹簧刚度，提高车辆的稳定性。

导航系统

姿态和位置辅助：加速度传感器、陀螺仪传感器、地磁传感器等 MEMS 传感器与汽车的导航系统相结合，能够实时监测车辆的位置、速度、方向以及姿态等信息。这些传感器为导航系统提供准确的车辆运动状态数据，帮助导航系统更精确地定位车辆的位置，并根据车辆的行驶方向和速度实时更新导航路线，为驾驶员提供准确的导航信息，提高导航的准确性和可靠性。

安全气囊系统

碰撞检测：加速度传感器是安全气囊系统的关键部件之一。当汽车发生碰撞时，加速度传感器能够迅速感知车辆的加速度变化，并将碰撞信号传递给安全气囊控制系统。控制系统根据传感器的信号判断碰撞的强度和方向，在极短的时间内触发安全气囊膨胀，为驾驶员和乘客提供有效的保护，减轻碰撞对人员的伤害。

无人驾驶技术

环境感知与车辆定位：在无人驾驶汽车中，MEMS 传感器起着至关重要的作用。例如，激光雷达、毫米波雷达等传感器中通常会集成 MEMS 技术，用于提高传感器的性能和精度。这些传感器能够实时监测车辆周围的环境，包括障碍物的距离、速度、方向等信息，为无人驾驶汽车的决策系统提供准确的环境感知数据。同时，MEMS 陀螺仪、加速度传感器等还可以与卫星导航系统相结合，在卫星信号较弱或丢失的情况下，通过惯性导航技术实时推算出车辆的位置和姿态，为无人驾驶汽车提供可靠的定位信息，确保车辆的安全行驶。

和利时深耕自动化领域多年，可提供成熟且高品质的MEMS传感器装配测试线，关注和利时了解更多MEMS传感器知识。

 

要了解什么是线控转向，先要了解一下转向系统。在汽车系统中，由转向盘到转向轮的动力传递系统称为转向系统，车辆转向系统是用来保持或者改变汽车行驶方向的机构。

汽车转向系统可分为：机械转向系统和动力助力转向系统。

 

完全靠驾驶员手力操纵的转向系统称为机械转向系统；

 

机械转向系统是一种传统的转向系统，它完全依赖驾驶员来操作，所有的传动部件都是机械式的，包括转向操纵机构（如转向盘、转向轴、上下万向节和转向传动轴等）、转向器（通常是齿轮齿条式或循环球式）以及转向传动机构（包括转向摇臂、转向主拉杆、转向节臂、转向节以及转向梯形等部件）。

 

线控转向系统（Steer-by-Wire System, SBW）是一种比较先进的转向技术，它取消了方向盘与转向轮之间的机械连接。在这种系统中，转向的指令是通过电子信号传递的，由转向执行电机根据这些信号来控制转向轮的转动。线控转向系统通常包括方向盘总成、转向执行总成和主控制器（ECU），以及自动防故障系统和电源等辅助系统。

 

线控转向系统（SBW）问世初期用于航空领域，它取消了转向盘与转向轮之间机械连接，由电能实现转向，摆脱传统转向系统种种限制，不但可以自由开发设计汽车转向力的传递特性，也可以通过控制算法实现车辆智能转向，而且比传统转向系统更加节省安装空间，重量更轻。

 

随着新能源汽车普及，线控转向也正在逐步进入大众视野。

线控转向系统的特点包括提高汽车的安全性能、改善驾驶特性和路感、提供个性化设置等。它允许车辆在不同的行驶条件下动态调整转向比，提供更好的操控性和乘坐舒适性。此外，线控转向系统易于集成自动驾驶功能，有助于实现高级别的自动化驾驶。

线控转向可以说是汽车自动驾驶的重要组成部分。目前，线控转向系统主要应用在一些高端车型上，但随着技术的成熟和成本的降低，其应用范围将逐渐扩大到中低端车型。同时，不仅在传统的燃油汽车上会得到更多的应用，在新能源汽车、智能网联汽车等领域也将成为标配，推动整个汽车行业的技术升级。

 

和利时可提供线控转向系统的自动化产线，包括线控转向SBW装配测试产线、滚珠丝杠装配测试线、EPS电子助力转向器装配测试线、转向传感器装配测试线、转向装置/转向柱装配测试线、转向电机装配测试线等。

空气悬架是一种利用空气弹簧作为弹性元件的悬架系统。它通过空气压缩机形成压缩空气，并将这些空气输送到弹簧和减震器的气室内，以此来改变车辆的高度。空气悬架系统通常包括空气供给系统（空气压缩机、储气罐、分配阀）、减振系统（空气弹簧和电控减振器）、电子控制系统（车身高度/加速度传感器和ECU控制器）等组成部分。这种悬架系统可以根据路况和车辆动态自动调节车身高度和减震器的阻尼力，从而提供更好的乘坐舒适性和车辆操控性。

 

空气悬架工作原理：传感器收集车身状态信号传输到电子控制单元（ECU），ECU根据一系列算法输出控制信息，控制空气供给单元工作，压缩机吸入空气通过干燥器去除杂质与水分后送入储气罐，再经分配阀送至四轮边空气弹簧，从而调节悬架高度与刚度。

 

空气悬架的主要优点在于其能够提供可变的车身高度和阻尼特性，这使得车辆在不同的路况下都能保持良好的稳定性和舒适性。例如，在高速公路上，空气悬架可以降低车身高度以减少空气阻力和提高稳定性；而在崎岖不平的路面上，空气悬架可以升高车身以提高通过性。此外，空气悬架还能根据车辆的载重自动调整，确保悬架系统的性能不会因为载荷变化而受到影响。

空气悬架广泛应用于中高端乘用车、商用车以及特种车辆中。在一些豪华轿车和SUV车型上，空气悬架几乎成为标配，因为它能够显著提升车辆的乘坐体验和通过性能。

 

空气悬架从十九世纪中期诞生以来，经历了“气动弹簧-气囊复合式悬架→半主动空气悬架→中央充放气悬架（即ECAS电控空气悬架系统）”等多种变化型式。到二十世纪五十年代才被应用在载重车、大客车、小轿车及铁道汽车上。国外高级大客车几乎全部使用空气悬架，重型载货车使用空气悬架的比例已达80%以上，空气悬架在轻型汽车上的应用量也在迅速上升。

 

和利时可提供空气悬架总成自动化产线，详情咨询和利时销售工程师。

玻璃微熔压力传感器是一种基于 MEMS（微机电系统）技术，采用高温烧结工艺，将硅应变计与不锈钢结构结合的压力传感器，主要用于高精度的压力测量。

玻璃微熔压力传感器有如下特点：

 

测量精度高

通过玻璃微熔工艺将硅应变计与不锈钢结构紧密结合，使得传感器在压力测量时能够精确地感应到微小的压力变化，具有较高的测量精度和分辨率，部分产品精度可做到 0.075%。

稳定性好

玻璃微熔工艺避免了传统传感器设计中使用环氧胶水老化的问题，提高了传感器的长期稳定性和零点稳定性。

在标准化生产过程中，传感器的参数严格受控，避免了温度、湿度及机械疲劳对传感器性能的影响，能够在工业恶劣环境中保持稳定的工作状态。

抗过载能力强

传感器的弹性体整体结构设计坚固，过载能力可达 200% FS（满量程），破坏压力可达 500% FS，能够适应高压力过载的工作场景，有效抵御瞬间压力冲击。

可测介质范围广

无充油、无隔离膜片的结构设计，使其可测量带有少量杂质的流体介质，对介质的适应性较强。

工作温度范围宽

经过温度补偿技术的处理，传感器能够在较宽的温度范围内正常工作，一般工作温度范围为 - 40℃至 125℃，满足了不同环境温度下的压力测量需求。

抗干扰能力强

传感器的电路针对射频、电磁干扰、浪涌电压等工况进行了精心设计，具有良好的抗干扰能力，能够在复杂的电磁环境中稳定工作。

无泄漏隐患

压力腔体采用不锈钢整体加工，无 “O” 型密封圈、无焊缝，结构密封性好，无泄漏隐患。

体积小巧

部分玻璃微熔压力传感器设计紧凑，体积小巧，易于安装和集成到各种设备和系统中，适用于对空间有限制的应用场景。

定制化程度高

可根据不同的应用需求，提供多种信号输出模式、压力接口和电气连接方式，满足客户的非标需求。

以上内容来源于网络，仅供参考。

和利时可以提供玻璃微熔压力传感器装配产线，并可以满足客户的非标自动化需求，为客户提供降本增效的智能产品线。

为了满足复杂工件的灌封和提高灌封工件质量，和利时研发了真空灌胶系统，采用三段式真空箱进行产品的灌封工艺，这种方式可以使灌封的核心工序持续处于真空状态，不仅可以节省抽真空和泄真空的时间，还可以大幅加快节拍，提升产能，是降本增效的优选方案。适用于中小型组件的快速、精准灌胶。

真空灌胶机原理：产品在一级真空箱内预抽真空，然后进入二级真空箱内进行灌封，再进入三级真空箱内破真空恢复大气压状态，之后转移到后道工序固化炉内进行固化。

真空灌胶系统工艺可防止变压器、电池、电机等组件的线圈中残留气泡，保证组件安全可靠的运行。避免灌封过程中产生气泡导致组件故障或完全失效。

可满足结构复杂，灌胶品质要求高的灌封工。

• 真空泵：从备料到灌封都在真空中进行。
• 三轴点胶：实现边灌胶，边走轨迹，实现胶水快速流平。
• 柱塞阀：精密计量，准确出胶。
• 混料管：确保AB胶水混合均匀。
• HMI显示屏：可视化操作界面，进行参数调节、数据监控。
• 自动排胶功能，客户可自行设定排胶时间，排胶量，排胶速度。
• 三段式真空箱，兼容多种产品，自动化程度高。
• 可单次灌封多个组件，缩短循环时间。
• 双手启动按钮，防止误操作，更安全。

灌胶可根据客户自行设定进行分段设置分段灌胶，点灌胶，线灌胶，走弧线灌胶、以及该段点胶的真空值。

适用胶水：单/双组份树脂材料、聚氨酯、硅橡胶。
双组份胶水比例范围：1：1~10：1。

和利时自控提供真空灌胶机的非标定制服务，详情可联系和利时销售工程师。。

        6月28日，为期三天的CWIEME上海国际线圈展圆满结束，本届展会聚集了来自五十多个国家的超600名海外专业观众。CWIEME上海国际线圈展立足亚太，辐射全球，致力于推动制造业创新升级，深度整合优质供需资源，希望为行业建立全球化的供应链与提供潜在商机，共绘行业新愿景。

        和利时作为工业自动化领域智能制造专业供应商，在本次展会上展示了扁线电机定子滴漆涂覆量产线、新能源电机UVW装配线、扁线电机定子打样线等自动化解决方案，吸引了众多行业内观众驻足，深入了解和利时的技术能力、创新能力和自动化解决方案。

 本次展会，和利时展示了优秀的技术实力和强大的非标自动化的能力，与国内外观众和展商共话行业技术革新和国际前沿市场趋势。

 2024CWIEME上海线圈展已经结束，和利时追求追求技术创新和方案优化的脚步仍会继续，在新能源汽车和工业自动化领域做出更优的成果，持续为全球智能制造领域的快速发展贡献自己的力量。

人事行政部代表公司为生日的小伙伴送上了诚挚的祝福和精美的礼品，感谢他们在各自岗位上的辛勤付出，并且希望全体员工在和利时大家庭里更加团结友爱，共赴美好未来！

“我们无法留住时间，唯有尽情享受每一分的快乐，在未来的日子，让我们继续为青春奋斗，逐梦前行，不负韶华！”

FCT测试一般专指PCBA上电后的测试，主要包括电压、电流、功率、功率因素、频率、占空比、亮度与颜色、字符识别、声音识别、温度测量、压力测量、运动控制、FLASH和EEPROM烧录等测试项目。自动化FCT测试设备大都基于开放式硬、软件体系结构设计，能够灵活地扩展硬件，快捷方便的建立测试程序;一般可以做到支持多种仪器。

FCT测试一般专指PCBA上电后的测试，主要包括电压、电流、功率、功率因素、频率、占空比、亮度与颜色、字符识别、声音识别、温度测量、压力测量、运动控制、FLASH和EEPROM烧录等测试项目。自动化FCT测试设备大都基于开放式硬、软件体系结构设计，能够灵活地扩展硬件，快捷方便的建立测试程序;一般可以做到支持多种仪器，可以灵活的按需进行配置;而且要具有丰富的基本测试项目，最大可能地为用户提供通用、灵活、规范的解决方案。

FCT测试是针对同一系列的PCBA而定制开发的，可以同时检测这一系列产品中不同型号基板功能的通用型的功能测试系统。同一系列的产品虽然每年都要更新、升级，但是其主要功能通常都大同小异。我们把功能测试(包括测试软件)做成通用型的，使得同一系列的各种基板都可以在这个测试仪上进行测试。当新型号产品投入生产测试时，我们只要修改其中极少数的硬件配置、软件设置，就可以进行它的功能测试了。这样，FCT测试的开发周期、开发成本就可以最大限度的节约下来。

  和利时(苏州)自控技术有限公司(HOLS)成立于2011年，是一家专业的智能制造解决方案提供商，主要围绕电动汽车、半导体、医疗、工业等提供自动化解决方案。和利时目前设立三个事业部：标准产品事业部主要是以点胶、灌胶、固化设备为主的产品线，非标事业部主要是以非标自动化产线为主的产品线，测试事业部主要是电控测试类、高低压测试、软件烧录、标定、数据模拟采集等等产品线。